B13SF_FBA Pedelec mit Klappmechanik von AsVIVA im Test

AsVIVA B13SF_FBA – Technik im Detail

Das Modell ist mit Maßen von 1,60 × 1,15 × 0,50 Metern (B_max × L_max × H_max) schon an sich alles andere als monumental und wird sich dadurch von vielen Verbraucherinnen & Verbrauchern ohne ein wirklich ausnehmendes Maß an Mühe an- und anderswohin heben lassen, bspw. eine Treppe empor. Wenn man das Modell aber dank der hier vorhandenen Mechanik ineinanderklappen sollte, sind es anschließend nurmehr 0,87 × 0,47 × 0,70 Meter (B_max × L_max × H_max): Das ist solchermaßen kompakt, dass man das Modell im Weiteren bspw. auch im Automobil verräumen oder in Bus und Bahn bei sich haben kann, ohne andere Verbraucherinnen & Verbraucher zu enervieren. Will man das Modell nach dem Auspacken auseinander- und wieder ineinanderklappen, so muss man vorher nur 2 verschiedene, ohne Weiteres erreichbare und mit einzelnen Sicherheitspins versehene Mechanismen lösen – einmal am vorderen Teil A und einmal am mittleren Teil B des Modells.

Der dem Modell verliehene Sattel C des italienischen, sich schon seit 1956 der Sattelproduktion widmenden Traditionsherstellers Selle Royal ist von mittleren Maßen: Die 255 × 185 Millimeter (B_max × L_max) des hier vorhandenen Sattels werden einem Großteil aller Verbraucherinnen & Verbraucher in vollem Maße ausreichen. Wirklich schwere Menschen, deren Gesäße von ausladenderer Größe sind, sollen das Modell ausweislich der Hinweise des Herstellers ohnehin nicht verwenden. Der schwarze Sattel stellt einen Gelsattel dar, der dank seines Materials vor allem im vorderen Teil Stabilität wahren kann. Das Material ist aber alles andere als starr: Durch das Gel kann er sich im hinteren Teil voll an die Maße des ihn vereinnahmenden Gesäßes anpassen, ohne sich währenddessen ins Gewebe, ins Aderwerk des Gewebes usw. zu pressen. Stilvoll: Durch ein anderes, volle Transparenz vermittelndes Material im mittleren Teil des Sattels kann man in denselben hineinspähen und das sich in warmem Ton vom Schwarz des Sattels abhebende Gel erkennen.

Der das Modell nach vorne hin abschließende Lenker D wird mit einem Maß von 610 Millimetern (B_max) den Ansprüchen vieler Verbraucherinnen & Verbraucher voll nachkommen: Schließlich ist er solchermaßen ausladend, dass ein Verspannen der Muskulatur des Nackens und des hinteren Teils der Schultern während des Haltens auszuschließen ist. Was aber verwunderlich ist: Es handelt sich hier um eine Flatbar, deren Enden nicht auch nur einen Millimeter hin zur Verbraucherin resp. zum Verbraucher weisen, die also keinen Backsweep o. Ä. vorweisen können. Das wäre an sich verdrießlich, sollen solche Backsweeps doch sicherstellen, dass die ins Halten involvierten Gelenke einen annehmbaren Winkel verwirklichen können. Aber: Hier sind es die den Lenker nach außen hin abschließenden Handteile, die den Händen das Halten in einem solchen Winkel erlauben. Die Handteile, die schon durch Material und Materialstruktur viel Grip vermitteln können, winden sich an ihren Enden so, dass sich die Hände hier wunderbar einpassen können.

Die mit den am Vorder- und am Hinterrad vorhandenen Scheibenbremsen E verbundenen Bremshebel F sind in einem Abstand von 50 Millimetern (d_max) zu den Handteilen installiert worden und lassen sich daher während des Haltens ohne Weiteres mit den Daumen der sich um die Handteile schließenden Hände erreichen: Die Scheibenbremsen sprechen nach 12,5 Millimetern des Heranziehens des einen oder des anderen Bremshebels an.

An das linke Handteil schließt sich das mit der Technik verbundene Tastenpanel G an, über das sich bspw. das Maß der von dem Hinterradmotor H, einem 250-W-Modell des chinesischen, schon seit 2003 Pedelecs mit Motoren versehenden Herstellers BAFANG, verwirklichten Power präzis an die Ansprüche der Verbraucherinnen & Verbraucher anpassen lässt.

Mit diesem Tastenpanel aber kann man auch den Computer des Modells ansprechen, der alles Wesentliche über das vordere, 68 × 45 Millimeter (B_max × H_max) messende Liquid Crystal Display I veranschaulicht: Hierbei kann es sich um allerlei handeln, wie bspw. um den aktuellen Stand des Stromreservoirs, das Tempo des Modells während des Fahrens, die Kilometer, die man während eines Trips schon hinter sich ließ usw.

An das rechte Handteil wiederum schließt sich der Hebel der Gangschaltung J an: Die hier vorhandene Gangschaltung ist eine solche des japanischen Herstellers Shimano, der schon seit 1921 Gangschaltungen herstellt und dessen Gangschaltungen regelmäßig von einer ansprechenden, Stabilität und Solidität verheißenden Qualität sind. Die Gangschaltung dieses Modells ist eine solche aus der eher mittelpreisigen Serie Tourney.

Dem Modell wurden schon von Werk aus die Lichtmittel verliehen, die Verbraucherinnen & Verbraucher nach der Norm des § 67 StVZO während des Fahrens im Straßenverkehr verwenden müssen: Hierbei handelt es sich um dem Stromverbrauch nach maßvolle LEDs in verschiedenen Farben – einmal vorne in Weiß K und einmal hinten in Rot L. Letztere strahlt bspw. auch während des Bremsens.

Die Pedale M sind schon dank des sie ausmachenden Metalls außerordentlich stabil und erschließen durch ihre Maße von 79 × 89 Millimetern (B_max × L_max) den Füßen eines Großteils aller Verbraucherinnen & Verbrauchern ausreichend Fläche: Auch Grip können sie durch ihre Materialstruktur vermitteln. Gelbe Rückstrahler an den vorderen und hinteren Teilen der Pedale erleichtern außerdem das Erkennen der das Modell verwendenden Verbraucherinnen & Verbraucher im Straßenverkehr.

Die Räder N des Modells sind mit einem Maß von nur 20 Zoll (∅_max) von einer Größe, die sich viele erwachsene Verbraucherinnen & Verbraucher nur schwer zu verwenden vorstellen können. Doch würde ein Mehr an Größe hier das Modell sehr viel ausladender machen, was dem Mobilität in den Mittelpunkt stellenden Modellkonzept widerspräche. Die Maße der Räder erlauben es außerdem, deren Winkel sehr viel schneller und simpler anzupassen. Schön sind auch die Verbraucherinnen & Verbraucher schirmenden, vollschwarzen Schutzbleche O am Vorder- und am Hinterrad des Modells, die sich bspw. auch während des Fahrens durch Wasserlachen als in vollem Maße wirksam erwiesen.

Der dem Modell verliehene, in einem Winkel von 45° abspreizbare Ständer P kann dem Modell dank seines wirklich ausladenden Fußes volle Stabilität vermitteln, einerlei ob über Asphalt, Erde, Gras o. Ä.

Verbraucherinnen & Verbraucher, die das Modell bspw. auch verwenden wollen, um mit ihm zu shoppen – gleichgültig, ob es sich nun um Genusswaren, Textilien oder doch vollkommen anderes handeln sollte –, werden den hier vorhandenen Hinterradgepäckträger Q willkommen heißen: Mit 135 × 295 Millimetern (B_max × L_max) kann man hier wirklich viel deponieren (m_max: 25.000 Gramm).

Die wesentlichen Merkmale

• Akkumulator: 18-Ah-Akkumulator (Samsung)
• Bremsen: Scheibenbremsen (Tektro)
• Gangschaltung: 6 Gänge (Shimano Tourney)
• Motor: 250-W-Hinterradmotor (BAFANG)
• Sattel: Gelsattel (Selle Royal)

Pro

• Anpassbarkeit der Mechanik
• Ausdauer des Akkumulators (Q_max: 14 Amperestunden)
• Material des Sattels (Gel); Mobilität dank minimalen Gewichts- & Größenmaßes
• Qualität des Materials und des Materialverbunds; Stärke des Motors (P_max: 250 W)

Contra

• lässt sich nicht von schweren Verbraucherinnen & Verbrauchern verwenden

Größe, Gewicht & Co.

Der Stil des in verschiedenen Farbpaaren – zum einen in Weiß & Schwarz und zum anderen in Grau & Schwarz – erhältlichen Modells ist verhalten und vornehm. Dass das hier zu sehende Farb- und Formensemble ein solches Maß an Harmonie vermitteln kann, ist auch all den hier vorhandenen, weichen Kurven des Modellkörpers zu verdanken: Sie lassen das Modell schließlich sehr smooth wirken.

Was manche Verbraucherinnen & Verbraucher verwundern wird, ist der dem Modell verliehene Rahmenstil: Hierbei handelt es sich schließlich um einen solchen, der einem modernen Waverahmen außerordentlich ähnlich ist. Dadurch, dass hier keinerlei Oberrohr vorhanden ist, kann man sich schnell und simpel in den Sattel und wieder aus demselben heraus hieven, ohne die Füße in ausnehmendem Maße anheben zu müssen. Das werden vor allem solche Menschen dankbar annehmen, die keine volle Mobilität in Beinen, Füßen & Co. vorweisen können. Der obere Teil des Rahmenrohrs ist nur 330 Millimeter (d_max v. Fußboden) über dem Fußboden. Wundervoll außerdem: Das sich oberhalb dieses Teils anschließende und wie ein Viertelkreis nach außen hin wölbende Rohr kann man prima packen, um das volle Modell in einem Mal anzuheben: Der Modellkörper lässt sich währenddessen sicher ausbalancieren, sodass man ihn bspw. auch Treppen hoch oder herab hieven kann.

Den Rädern des Modells ist ein vollschwarzes Scheibenbremsenpaar verliehen worden, das von einer wirklich ansehnlichen Qualität ist: Dadurch haben wir die voran schnellenden Räder immer wirksam abbremsen können, einerlei wie es sich auch mit dem aktuellen Tempo verhielt. Wertvoll außerdem: Man kann das Wirken der Scheibenbremsen über den hier vorhandenen Hebel sehr präzise dosieren und in vollem Maße an die aktuelle Situation anpassen.

Was wir vor allem anderen ausdrücklich loben müssen: Die verschiedenen Teile des Modells ließen sich von all unseren Testerinnen & Testern nach dem Auspacken innerhalb von nur 5–10 Minuten in vollem Maße verbinden. Verdanken muss man dies dem Hersteller, der mehr als 85 % all dieser Teile schon im Werk verbinden ließ: Alles Weitere können daher auch solche Verbraucherinnen & Verbraucher verwirklichen, die in der Sphäre des Handwerks keinerlei Geschick vorweisen können. Die Dokumentation des Herstellers handelt alles hier Wesentliche in 4 Seiten ab – die hier vorhandenen Texte sind kurz, knapp und ließen sich von all unseren Testerinnen & Testern ohne Weiteres verstehen.

Der den Maßen nach ausladende Akkumulator (U: 36 V & Q: 14 Ah) des Modells lässt sich im vorderen Teil desselben verankern: Hier ist eine ins Metall hinein weisende Mulde vorhanden, sodass das Metall den Akkumulator voll vereinnahmen kann. Dadurch wiederum kann der sich nach außen wölbende Körper des Akkumulators einheitlich mit dem des Modells abschließen: Das ist – auch dank des sich hier verquickenden Schwarz- & Weißpaars – sehr stilvoll.

Die Qualität des Materials

Wir haben all die verschiedenen Teile des Modells vor und nach den vier Wochen des Verwendens von all unseren Testerinnen & Testern inspizieren lassen: Wirklich wesentliche Makel, die ein sicheres Verwenden des Modells ausschlössen, haben wir weder an den äußeren noch an den inneren Teilen der Technik erspähen können. Dass sich nun bspw. die vielen Schweißlinien den ein oder anderen Millimeter nach außen hin abheben und nicht vollkommen smooth mit dem sie säumenden Material abschließen, ist löschen zu verschmerzen. Die durch die Schweißlinien vermittelte Stabilität des Materialverbunds ist schließlich noch immer süperb.

Wir haben auch nach vollen 1.000 Kilometern mit dem Modell nur vereinzelt Makel an ihm erspähen können: So kann es passieren, dass ein paar Millimeter des verschiedene Teile des Modells wie bspw. die Pedale einschließenden Lacks schon durch ein maßvolles Anecken, Anstoßen usw. abplatzen. Dies aber ist als Ausdruck vollkommen normalen, sich ausschließlich in der Ästhetik des Modells auswirkenden Verschleißes anzusehen. Die wirklich wesentliche Technik aber war nach den vier Wochen des Verwendens noch immer makellos: Fahren ließ sich das Modell von all unseren Testerinnen & Testern noch immer anstandslos, ohne dass sich Schaltwerk & Co. anstellten.

Man kann den Akkumulator auch dann ans Stromnetzwerk anschließen und ihn so wieder mit Strom anreichern, während er mit dem Modell verbunden ist. Das ist bspw. dann dankbar, wenn Verbraucherinnen & Verbraucher in dem Winkel des Hauses, in dem sie das Modell abstellen wollen, auch einen Stromanschluss haben. Schließlich muss man den Akkumulator so nicht immer wieder aus dem Modell herausnehmen und ihn wieder in dasselbe hineinschieben.

Was hier aber noch anzuschließen ist: Wiewohl sich die Materialien und der Materialverbund in allen Terrains als sehr stabil erwiesen haben, müssen schwere Verbraucherinnen & Verbraucher nach den Hinweisen des Herstellers von einem Verwenden des Modells leider absehen (m_max: 100 Kilogramm). Das wird den ein oder anderen verdrießen, ist aber doch durchaus verständlich: Schließlich kann ein klappbarer Modellkorpus nie so stabil sein wie ein schon von Werk aus vollkommen starrer.

Der Akkumulator

Der dem Modell verliehene Akkumulator (U: 36 Volt & Q: 14 Amperestunden) ist mit einem Gewicht von 2.796 Gramm außerordentlich schwer, lässt sich dank seiner Größe von 75 × 352 × 89 Millimetern (B_max × L_max × ​H_max) aber schnell und simpel aus dem Modellkorpus herausnehmen und wieder in denselben hineinschieben. Dank einer Schließmechanik hält er sich außerdem vollkommen sicher innerhalb des Modells – aus der ihn hier einspannenden Mechanik lässt er sich ausschließlich mit einem der im Zubehörpack des Modells vorhandenen Schlüssel lösen. Durch das Drehen des Schlüssels im seitlichen Schloss kann sich der Akkumulator in einem Mal um volle 6 Millimeter hervor und heraus schieben, sodass man ihn an den Seiten sicher packen kann. Während des Herausnehmens und Hineinschiebens des Akkumulators muss man sich auch keinerlei Gedanken um seine Hände machen.

Die hier vorhandene Materialstruktur kann den Rädern während des Radelns über Asphalt, Erde und Gras – soweit das Gras nicht zu voluminös sein sollte – viel Grip vermitteln. Gewiss: Das Modell ist kein Mountain Bike, mit dem man sich nun bspw. durch das im Wechsel hoch und herab weisende Terrain eines Waldes manövrieren kann. Mit dem Modell kann man aber ohne Weiteres auch mal über mit Steinen & Co. versehene Erde radeln, ohne dadurch Materialschäden zu verursachen.

Wesentlich aber ist, wie es sich mit der Ausdauer des Akkumulators verhält, wie viele Kilometer er also den Motor des Modells mit einem ausreichenden Maß an Strom speisen kann, ehe das Stromreservoir wieder leer ist. Wir haben dies von unseren Testerinnen & Testern, die wir das Modell in vollkommen verschiedenen Terrains verwenden ließen, ermitteln lassen und maßen hier Werte von 50 – 100 Kilometern (s_min – s_max). Wie viele Kilometer ein voller Akkumulator aber wirklich aushalten kann, lässt sich nicht mit Gewissheit vorhersehen, ist dies von vielen verschiedenen Momenten außerhalb der Sphäre der Technik des Modells abhängig: Hier können bspw. das Gewicht der Verbraucherin resp. des Verbrauchers, das Material des Grundes, das Windmaß usw. einspielen. Doch einerlei wie anspruchsvoll ein Trip auch werden sollte: Für einen Großteil aller Verbraucherinnen & Verbraucher wird das Maß des Stromreservoirs vollkommen ausreichen.
Will man den Akkumulator wieder mit Strom versehen, so muss man ihn nur ans Stromnetzwerk des Hauses anschließen: Dies lässt sich außer- oder innerhalb des Modellkorpus verwirklichen, was bspw. dann wertvoll ist, wenn am Abstellort des Modells auch ein Stromanschluss erreichbar sein sollte: Das hier vorhandene Stromkabel kann währenddessen mit seinen 2,75 Metern (L_max) auch mehr als ausreichend Spielraum erschließen. Wann der Akkumulator wieder proppenvoll ist, lässt sich auch von außen – anhand des Grüns der dann scheinenden LED – erkennen: Bis dahin muss der Akkumulator 7:47 Stunden (T_{∅ v. 0–100 %}) am Stromnetzwerk des Hauses verweilen.

Dass das hier vorhandene Liquid Crystal Display keine wirklich imponierenden Maße vorweisen kann, werden viele Verbraucherinnen & Verbraucher ohne Weiteres verschmerzen können: Schließlich ist die Qualität solchermaßen ordentlich, dass man hier alles Wesentliche wie bspw. das aktuelle Tempo, das noch im Akkumulator vorhandene Ausmaß an Strom usw. auch während des Radelns wunderbar ablesen kann – auch bei prall herab scheinender Sonne.

Der Motor

Der hier vorhandene, das Modell voran schiebende Motor ist von einer wirklich imponierenden Power (P_max: 250 W) – und das kann man, wie sich von unseren Testerinnen & Testern ersehen ließ, auch während des Fahrens mit dem Modell wahrnehmen: Der Motor kann der Muskulatur in einem anhand von 5 Motorleveln verstellbaren Maße assistieren. Was aber wesentlich ist: Durch die Wahl eines Motorlevels lässt sich kein von dem Modell zu verwirklichendes Tempo einstellen. Vielmehr verhält es sich so, dass der Motor den Muskeln nur assistieren, also die Arbeit der Muskulatur multiplizieren soll – im 1. Motorlevel um 20 %, im 2. Motorlevel um 50 %, im 3. Motorlevel um 120 %, im 4. Motorlevel um 210 % und im 5. Motorlevel schließlich um 300 %. Die Technik schließt hier an das von ihr ermittelte Arbeitspensum der Muskulatur an: Wer also bspw. seine Muskeln während des Fahrens 100 W leisten lässt, den kann der Motor schon im 3. Motorlevel mit 220 W voran schießen lassen. Nach dem Anschalten des Motors und der Wahl des Motorlevels muss man die Füße nur noch pedalieren lassen: Wach wird der Motor schon nach 90–180° und lässt das Modell dann schnell voranpreschen. Apropos Motorlevel: Das Modell kann das Motorlevel leider nicht einspeichern, sodass Verbraucherinnen & Verbraucher nach dem Aus- und Wiedereinschalten des Motors wieder das Motorlevel anpassen müssen.

Die schwarzen Pedale sind dank des hier vorherrschenden Metalls vollkommen stabil und können dem Schuhwerk durch das nicht vollends plane Material einen sicheren Grip vermitteln. Wertvoll außerdem: Die Pedale lassen sich in einem Mal um 90° herab klappen, sodass man das Modell noch schneller und simpler verräumen kann. Der Modellkörper wird dadurch schließlich um volle 88 Millimeter schlanker.

Der Motor kann aber auch noch einen anderen Modus vorweisen: Während man die Minus -Taste hält, lässt der Motor das Modell mit einem Tempo von 6 Kilometern pro Stunde voranrollen, ohne dass man als Verbraucherin resp. Verbraucher auch nur ein einzelnes Mal pedalieren muss. Das ist immer dann wertvoll, wenn man mit dem Modell eilends wieder ins einheitliche Fahren kommen will, bspw. also vor einer mehr als nur den ein oder anderen Grad empor weisenden Steigung (Anfahrhilfe).

Das Fahrerlebnis

Auch wenn all die anderen Teile der Technik, derer wir uns hiervor schon annahmen, in erheblichem Maße in die Qualität des Modells einspielen, wird viele Verbraucherinnen & Verbraucher doch vor allem interessieren, wie all diese Teile während des Verwendens des Modells über Asphalt & Co. ineinander wirken.

Verbraucherinnen & Verbraucher, die das Modell auch immer mal wieder verwenden wollen, um ausdauerndere Touren zu verwirklichen, werden die Qualität des hier vorhandenen Sattels willkommen heißen. Dem Modell wurde schließlich ein edler Gelsattel verliehen, der sich in vollem Maße an die Gesäße all unserer Testerinnen & Tester anzupassen verstand. Wir haben auch keine Kompression des hier vorhandenen Aderwerks wahrnehmen können.

Dass man sich mit dem Modell auch an ausdauernden Touren versuchen kann, ist der Qualität des hier vorhandenen Sattels zu verdanken: Dank des ihm verliehenen, wunderbar-weichen Gels kann er sich den ein oder anderen Millimeter an das Gesäß des das Modell verwendenden Menschen anpassen. Da der hintere Teil des Sattels, der einen Großteil des Gesäßes halten muss, von ausladenderer Größe ist, kann sich das Gewicht der Verbraucherin resp. des Verbrauchers weiter verteilen: Dadurch lässt sich auch kein punktueller Druck am Damm wahrnehmen. Wir haben von unseren Testerinnen & Testern auch nach 90 Minuten währenden Sessions keinerlei Kritik vernehmen können: Eine wirklich ausgeprägte Kompression des hier vorhandenen Aderwerks, die sich bspw. in einem Taubwerden dieses Areals äußern würde, ließ sich von niemandem vernehmen. Das Gel ist aber auch aus einem anderen Grund wertvoll: Das Material kann schließlich auch die Vibrationen, die sich während des Voranrollens so wahrnehmen lassen, minimieren. Dass man das Modell ohne viele Vibrationen verwenden kann, ist aber auch noch dem Federwerk des Sattelrohrs zu verdanken.

Die nach vorne hin weisende LED ist mit 36 Millimetern von wirklich ausladenden Maßen und kann ein außerordentlich helles Weiß vor das Modell scheinen lassen. Verbraucherinnen & Verbraucher, die das Modell bspw. auch immer mal wieder abends verwenden wollen, müssen sich keinerlei Gedanken um das Wahrnehmen von Automobilen, Menschen & Co. machen: Die LED kann schließlich viele Meter nach vorne strahlen.

Manövrieren ließ sich das Modell von all unseren Testerinnen & Testern exzellent: Den Winkel des Vorderrads kann man schließlich so schnell und simpel verändern, dass bspw. auch das Ausweichen von Hindernissen spielerisch zu verwirklichen ist. Dass sich das Modell solchermaßen sicher handhaben lässt, ist auch dem Lenker zu verdanken: Das wunderbar-weiche Material der Lenkerenden kann die Hände während anspruchsvoller Trips schonen und ihnen obendrein durch die hier vorhandenen Materialnoppen auch noch außerordentlich viel Grip vermitteln. Dieser Grip verlor sich auch nicht durch viele Milliliter des die Hände vereinnahmenden Schweißes, wie er viele Verbraucherinnen & Verbraucher bspw. während des Sommers plagen wird.

Von den Lenkerenden aus sind außerdem alle Teile der Technikperipherie erreichbar: Man kann also dank des sich hier abspreizenden Hebelpaars die Bremsen des Vorder- und des Hinterrads ansprechen. Die dem Modell verliehenen Bremsen sind von ansehnlicher Qualität und erlauben es, das Modell auch in vollem Tempo noch einheitlich abzubremsen. Das Bremsverhalten ist vollkommen einheitlich und lässt sich wunderbar an die aktuelle Situation anpassen.

Dass das Modell schon von Werk aus all die Lichter vorweisen kann, die § 67 StVZO im Straßenverkehr zu verwenden vorsieht, werden viele Verbraucherinnen & Verbraucher sicher willkommen heißen. So ist hier bspw. auch ein Rücklicht mit mehr als ausreichenden Maßen von 60 × 10 Millimetern vorhanden: Das von hier aus nach hinten hinaus strahlende Licht ließ sich von unseren Testerinnen & Testern auch aus mehr als 10 Metern noch ohne Weiteres erkennen.

Mit nur 20 × 1,75 Zoll (∅_max × B_max) sind die Räder des Modells von einer alles andere als eindrucksvollen Größe, was sich aber in vielen Momenten auch als Vorteil erweisen kann: Vorab ließe sich ein solches Maß an Mobilität – einerlei ob nun im Automobil oder in Bus und Bahn – nur nie erreichen, wenn man dem Modell monumentale Räder verliehe. Denn während sich der Modellkörper auch dann noch mit verschiedenen Mechanismen versehen ließe, um ihn weiter zu komprimieren, wären die Räder doch vollkommen starr und immer von ein und derselben Größe. Wären hier nun bspw. Räder mit einer Größe von 28 Zoll vorhanden, wie sie vor allem in Europa in Citybikes & Co. vorkommen, so würde das Modell allein dadurch schon um mehr als 200 Millimeter ausladender! Durch die Größe der Räder kann man das Modell auch sehr viel präziser manövrieren, also bspw. den aktuellen Winkel des Vorderrads verändern und so Hindernissen ausweichen. Doch ist es mit solchen Rädern auch in wahrnehmbarem Maße schwerer, über Astwerk, Geröll usw. zu rollen.

Der schwarze Hebel in der Mitte des Rahmens stellt sicher, dass sich die Mechanik des Modells, durch die sich dasselbe auseinander- und ineinanderklappen lässt, nicht von allein lösen kann. Wir haben das Modell von unseren Testerinnen & Testern in verschieden anspruchsvollen Terrains verwenden lassen und von ihnen ließ sich nicht auch nur ein einzelnes Mal ein Verändern der Hebelposition verzeichnen: Hier ist alles in vollem Maße stabil.

Gerade bei einem Modell wie diesem ist auch noch der alles Wesentliche über Akkumulator, Motor & Co. veranschaulichende Computer wertvoll: Dies kann das Modell über ein 68 × 45 Millimeter (B_max × H_max) messendes Liquid Crystal Display verwirklichen, das sich aus einer Winkelspanne von 45–68,5°, aus der viele Verbraucherinnen & Verbraucher während des Verweilens im Sattel herab schauen werden, anstandslos ablesen lässt. Auch vollsommerliche, von oben herab scheinende Sonnenstrahlen stellen hier kein beträchtliches Hindernis dar. Was aber lässt sich alles ablesen? Vieles kann man verändern und an seine Vorlieben anpassen: So lässt sich bspw. in der Sphäre des Tempos durch das aktuelle Tempo, das durchschnittliche Tempo und das maximale Tempo während des aktuellen Trips scrollen. Weiters kann man auch immer sehen, welches der 5 Motorlevel aktuell aktiv ist: Dies lässt sich anhand einer sich schon durch ihren warmen Ton wunderbar vom Schwarz hinter ihr abhebende Zahl erkennen. Schließlich ist auch noch zu erkennen, wie viel Arbeit man mit dem Modell leistet, einerlei ob der Motor an oder aus sein sollte.

Wundervoll: Gerade die Verbraucherinnen & Verbraucher, die vor einem Trip mit dem Rad immer mal wieder das Einpacken eines Schlosses versäumen, werden das hier schon von Werk aus vorhandene Rahmenschloss dankbar annehmen. Mit diesem im Rahmen installierten Schloss lassen sich schließlich die Räder des Modells sperren, sodass Diebinnen & Diebe es nicht ohne Weiteres verwenden können, um nach der Ansichnahme schnell davon zu radeln.

Den Computer ansprechen kann man anhand des seitlichen Tastenpanels, das viererlei verschiedene Tasten mit klassisch-konventioneller Mechanik und verlässlichem Ansprechverhalten vorweisen kann: Wann welche Taste zu verwenden ist, lässt sich nur vereinzelt anhand der ihnen verliehenen Graphiken (Plus, Minus, M usw.) erkennen. Weil man manche dieser Tasten den ein oder anderen Moment halten muss, um einzelne Features des Modells zu erreichen, sollten Verbraucherinnen & Verbraucher vorab in die Dokumentation des Herstellers schauen. Denn aus sich heraus kann man all dies nur schwerlich verstehen. Schön aber: Alle Tasten lassen sich auch während des Voranrollens sicher erreichen.

Wer das Modell auch verwenden will, um den Transport von Waren – wie bspw. von Textilien – nach Hause oder anderswohin zu verwirklichen, der kann dies mit diesem Modell auch ohne Rucksack & Co. anstellen. Hier ist schließlich ein mit Maßen von 135 × 295 Millimeter viel Spielraum erschließender Hinterradgepäckträger vorhanden, an dem sich Gepäck mit dreierlei schwarzen, sehr dehnbaren Bändern sichern lässt.

Dass alle Testerinnen & Tester in den vier Wochen wunderbar mit dem Modell auskamen, ist aber auch dadurch zu erklären, dass sich verschiedene Teile des Modells verstellen und so bspw. auch an die Größe verschiedener Menschen anpassen lassen. So kann man bspw. Sattelhöhen von 0,76 – 0,99 Metern (d_min – d_max vom Boden) und Sattelwinkel von circa 55 – 90° (∡_min – ∡_max) einstellen, sodass Verbraucherinnen & Verbraucher innerhalb einer Größenspanne von 1,60 – 1,90 Metern problemlos mit dem Modell radeln können; obendrein lässt sich der Sattel auch noch um 50 Millimeter linear nach vorne oder nach hinten verschieben. Gleichermaßen verhält es sich mit dem Lenker: Hier lassen sich Lenkerhöhen von 1,05 – 1,18 Metern (d_min – d_max vom Boden) vorsehen – und all das in nur ein paar Momenten. Wer das Modell also bspw. auch von anderen Menschen aus demselben Haushalt verwenden lassen will, der muss sich dank der verstellbaren Mechanik keinerlei Gedanken machen.

Wie wirksam sich der Modellkörper dank der ihm verliehenen Mechanik ineinander winkeln lässt, kann man hier wunderbar erkennen: Mit Maßen von nurmehr 0,87 × 0,47 × 0,70 Metern (L_max × B_max × ​H_max) ließ sich das Modell von unseren Testerinnen & Testern anschließend bspw. auch in Bus und Bahn exzellent verstauen, ohne dadurch viel zu viel wertvolle, weil von anderen Menschen während des Fahrens verwendbare Fläche zu vereinnahmen.

Wie haben wir geprüft?