20. Juni 2025
Helm tragen – auch ohne Pflicht. Dazu rät die Deutsche Gesellschaft für Orthopädie und Unfallchirurgie (DGOU) E-Scooter-Fahrern. Anlass ist eine aktuell erschienene Studie1 der Klinik für Unfallchirurgie der Technischen Universität München, die anhand von Zahlen aus dem TraumaRegister DGU® der Deutschen Gesellschaft für Unfallchirurgie (DGU) bestätigt: Wird ein E-Scooter-Fahrer bei einem Unfall schwer verletzt, dann ist am häufigsten der Kopf betroffen. „Die schweren Schädel-Hirn-Traumata, die wir regelmäßig in unserer Klinik sehen und behandeln, spiegeln sich nun auch in der Statistik wider. Daraus ergibt sich eindeutig: Wer mit dem E-Scooter unterwegs ist, sollte einen Helm tragen“, sagt Prof. Dr. Ulrich Stöckle, stellvertretender Präsident der DGOU sowie Präsident der DGU anlässlich des Aktionstages „Tag der Verkehrssicherheit“ am 21. Juni 2025.
„Ein Helm bleibt der wichtigste Schutz für den Kopf – aber auch andere einfache Maßnahmen erhöhen die Sicherheit: langsam fahren statt die 20 km/h auszureizen, nüchtern unterwegs sein wie beim Auto- oder Radfahren, und vor allem nachts gut sichtbar bleiben“, sagt PD Dr. Christopher Spering, DGOU-Sektionsleiter Prävention und Vorsitzender des Vorstandsausschusses Verkehrsmedizin des Deutschen Verkehrssicherheitsrats. Denn die im Deutschen Ärzteblatt veröffentlichten Daten der Studie mit dem Titel „Schwere Verletzungen nach E-Scooter-Unfällen“ zeigen: Die meisten Unfälle passieren nachts und alkoholisiert. Betroffen sind vor allem Männer.
„Die niedrige Zugangshürde bei E-Scootern steht derzeit noch im Widerspruch zu den nötigen Schutzmaßnahmen. Mit der zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h ist man sehr schnell unterwegs. Deswegen kommt es bei einem Sturz bei diesem Tempo zu schwerwiegenden Unfällen“, sagt Spering. Daher trete die DGOU weiterhin für Aufklärung und Schutzmaßnahmen ein.
Ist es zu einem schweren Unfall gekommen, empfiehlt die DGOU folgende Erste-Hilfe-Maßnahmen, um schwere Schäden abzuwenden:
Erste Hilfe bei schweren Verletzungen:
Schritt für Schritt handeln
In allen Fällen
- Notruf 112 wählen
- Betroffene beruhigen und betreuen, Unfallstelle sichern
- Nicht allein lassen, Sicherheit vermitteln
- Warten, bis der Rettungsdienst eintrifft
Bei Bewusstlosigkeit
- Atmung prüfen
- Stabile Seitenlage, wenn Atmung vorhanden
Verdacht auf Kopfverletzung
Starke Blutungen
- Blutung stoppen: mit einem sauberen Tuch direkten Druck auf die Wunde ausüben
- Wenn möglich, verletztes Körperteil hochlagern
Sichtbare Knochenbrüche
- Keine Bewegung der betroffenen Gliedmaßen
- Ruhig lagern und nach Möglichkeit stabilisieren
Unklare Reaktionen, Schwindel, Erbrechen
- Person beruhigen und nicht allein lassen
- Bei Verschlechterung: Lage erneut einschätzen und gegebenenfalls stabile Seitenlage
Fußnote
Quelle: DGOU
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- 【Reifen】ESTVELO stattet seine gesamte Elektroroller-Serie mit Luftreifen aus. Das verhindert das wackelige Fahrgefühl von Vollgummireifen und sorgt für mehr Fahrkomfort. Diese doppellagigen, verdickten Luftreifen sind äußerst druckfest und erhöhen die Reichweite um bis zu 20 %! (Gute Straßenlage spart zudem Motorenergie. Tipp: Luftreifen > Wabenreifen > Vollgummireifen.)
- 【Motor】Das ESTVELO S3 PRO ist mit einem leistungsstarken 350-W-Motor ausgestattet, der leiser als 5 dB ist und eine Spitzenleistung von 500 W hat. Das S3 PRO bewältigt Steigungen von bis zu 15 % (getestet bei 70 kg).
- 【Akku】Der ESTVELO S3 PRO verfügt über einen 36-V-Akku mit 10.400 mAh und hoher Kapazität, der eine Reichweite von 25–30 km bietet (Gewicht: 120–60 kg).
- 【Geschwindigkeit】Der ESTVELO S3 PRO bietet drei Geschwindigkeitsstufen: 10 km/h, 15 km/h und 20 km/h. Die Geschwindigkeitsregelung lässt sich über die Multifunktionstaste oder die mobile App aktivieren und sorgt für ein sanftes und komfortables Fahrerlebnis.
- 【Bremsen】Der ESTVELO S3 PRO verfügt über ein stabiles Doppelbremssystem. Das elektronische Bremssystem (E-ABS) arbeitet mit den mechanischen Scheibenbremsen zusammen und ermöglicht so eine schnelle Notbremsung. Da der S3 PRO Elektroroller mit Luftreifen ausgestattet ist, ist das Bremserlebnis noch ergonomischer.
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